Inovações

JetPack Aviation levanta US $ 2 milhões para construir o protótipo de sua motocicleta voadora

A JetPack levantou uma rodada inicial de US $ 2 milhões de investidores concedendo à Draper Associates, o co-fundador do Skype Jaan Tallinn, YC, Cathexis Ventures e um grupo de anjos que segundo ele, financiará o desenvolvimento do primeiro protótipo funcional do Speeder.

Em março, o JetPack revelou seus planos para o Speeder que, segundo ele proporcionará um passeio totalmente estabilizado, controlado por piloto ou totalmente autônomo.

Ele pode decolar e pousar verticalmente e atingir velocidades máximas de potencialmente acima de 400 MPH. Não há sistemas de rotores expostos, o que o torna muito mais seguro e fácil de operar do que muitos outros projetos e helicópteros VTOL, e a empresa diz que também pode ser reabastecido em menos de 5 minutos, o que é um tempo de resposta significativamente mais curto para ligar contra um veículo elétrico.

Este não é o primeiro rodeio aéreo do JetPack: a empresa, liderada pelo CEO e fundador David Mayman, já criou um jet pack real. O próprio Mayman demonstrou o jato aéreo pessoal várias vezes e foi certificado pela FAA, além de ter firmado um acordo CARADA com as Forças Especiais da Marinha dos EUA para uso em transporte de tropas de curta distância.

O jet pack também possui muitos recursos que soam, no papel, como ficção científica: mais de 160 km / h de sementes de topo e portabilidade do tamanho de uma mala, por exemplo.

Esse histórico é o motivo pelo qual, quando Mayman me diz que essa rodada de US $ 2 milhões “deveria financiar totalmente o primeiro protótipo de voo em grande escala, incluindo todos os modelos e construções de modelagem”, tenho tendência a acreditar nele mais do que faria com qualquer outra pessoa no mundo, uma reivindicação semelhante.

Parte do motivo pelo qual o Speeder é mais viável a curto prazo do que outros projetos de VTOL é que ele dependerá da propulsão da turbina, em vez de sistemas de vôo com bateria. Isso ocorre porque, na opinião de Mayman, “a densidade atual de energia da bateria é muito baixa para que a maioria dos VTOLs acionados eletricamente seja realmente prática” e que os prazos otimistas para que isso mudem estão na faixa de cinco a 10 anos.

O Speeder, em comparação, deve ser viável para fornecer transporte rápido de carga para serviços de emergência e militares (seus primeiros usos planejados antes de passar para o mercado consumidor) em um período muito mais curto.

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